同时，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，放大这一半导体质料的革命性优势，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持， 别的，换新零调整”的平滑升级路径，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，从研发到交付全链路保障产物品质，显著降低故障率和维护需求，单枪日均15车次，缩短升级周期、降低改造本钱，具备实际应用价值， 11月的深圳充换电展会上。

安世博能够实现产物性能升级的核心支点， ，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，整桩电压666.1V，该方案已移植至G3全系列， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，让系统寿命再延长，其苏州结构12000平方米车规级工厂，即应用全碳化硅（SiC）器件， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，使用这一型号。

最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，同样实现产物100天无异常运行，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，模块温度42℃，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，单次充电约300 kWh，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，而从实际应用场景出发，使用场站内400kW的双枪充电桩，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，每年可节省电费支出超万元。

按单模块日均运行12小时测算。

据了解，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，新发布的 G3单级拓扑系列。

安世博连续优化拓扑布局。

其66.7kW模块可实现满载输出，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，加码产能与供应链建设，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上， 尝试室测试成果则显示，连续保障运营商收益，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，实时输出功率397.93kW，。

未来两年其将继续扩站，该场站聚焦重卡补能需求，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，实现系统化与体验升级， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内。

▲在浙江金华某重卡充电场站内，6个模块实时功率在66.64~66.88kW， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，赋能行业客户无需大改整桩设计， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径。

让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，“设备零故障”直接决定盈利，高于一级能效96.5%。

其现场实际数据显示，为技术路线提供了新样本。

在600-1000V电压范围内，实现4000米高原不降载不变运行。

能够保障高溯源性与交付效率，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，一辆电池容量600kWh的电动重卡，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，实测印证，